Existem sapatilhas que nascem apenas para dias de festa e competição. Por outro lado, existem modelos que servem unicamente para arrastar os pés em dias de descanso.
No entanto, existe aquela categoria rara e disputada: o calçado capaz de fazer praticamente tudo sem comprometer nenhuma sessão. A saga Novablast construiu a sua reputação precisamente sobre essa premissa.
Além disso, com a chegada da sexta geração, a fasquia tecnológica subiu bastante. Por essa razão, a ASICS introduziu novidades importantes no antepé e na geometria.
Coloquei cerca de 85 quilómetros nas novas ASICS Novablast 6 durante as minhas semanas de preparação. Fiz treinos fáceis, sessões com mudanças de ritmo e treinos progressivos.
A conclusão é muito direta: se hoje me dissessem que só podia levar um par na mala, este estaria no topo da lista.
Ficha Técnica e Especificações Rápidas
- Peso: ~255 g a 262 g (dependendo do tamanho)
- Drop: 8 mm (41,5 mm no calcanhar / 33,5 mm no antepé)
- Entressola: Combinação de FF BLAST MAX com cápsula de FF Turbo² no antepé
- Sola: Borracha ASICSGRIP à frente e composto AHAR LO atrás
- Preço Oficial: 160 €
O Segredo Debaixo do Pé: O Que Muda na Prática?
Ao olhar para a lateral da entressola, salta logo à vista a inscrição “FF Turbo²”. Importa esclarecer desde já, para evitar ilusões de marketing, que a entressola não é feita integralmente dessa super-espuma.
Cerca de 80% da sapatilha continua a assentar na FF BLAST MAX. Desta forma, mantemos a espuma confortável, macia e amortecida que já conhecíamos.
Contudo, a grande cartada da ASICS foi embutir uma pastilha de FF Turbo² estrategicamente debaixo dos metatarsos. Esta cápsula está perfeitamente alinhada com o recorte em formato de trampolim da sola.
Nos meus 85 km de teste, a resposta a esta alteração foi evidente. Quando estás a rodar fácil, sentes o acolhimento típico de uma sapatilha de rodagem diária.
Mas no momento em que decides acelerar e apoiar a parte frontal do pé, sentes um pop nítido. Aquela descolagem tem uma energia que falta aos modelos de treino tradicionais.
Estabilidade com Mais de 41 mm de Altura
Quem se lembra das primeiras iterações da Novablast recorda alguma instabilidade lateral no calcanhar. Na versão 6, a marca resolveu definitivamente esse assunto através da geometria.
As linhas exteriores abandonaram os perfis arredondados e ganharam arestas vincadas e esculpidas. Consequentemente, a base de contacto com o solo ficou mais larga.
O resultado no chão é segurança absoluta. O calcanhar aterra bem plantado e a transição para o antepé é extremamente linear.
Desta forma, mesmo em dias em que as pernas vêm castigadas de treinos anteriores, a passada mantém-se estável.
O Upper e a Sola: O Que Precisas de Saber
1. O Cabedal (Woven)
O tecido do cabedal é bastante fechado e apresenta boa estrutura. O ajuste ao pé é irrepreensível e o acolchoamento na gola do calcanhar segura o tornozelo com firmeza.
Em dias de calor intenso de verão, nota-se que respira um pouco menos do que uma malha ultrafina. No entanto, a compensação vem no abraço seguro e firme que dá ao pé.
2. A Borracha da Sola
A introdução do composto ASICSGRIP no antepé faz toda a diferença. Era um ponto fraco clássico dos primeiros modelos em piso molhado.
Aqui, a tração é totalmente fiável, mesmo quando aceleras forte em curva. Portanto, dá total confiança em qualquer tipo de asfalto.
Onde Encaixa na Rotação: A Rainha dos Treinos Híbridos
O teste de 85 km mostrou-me que esta sapatilha brilha em treinos mistos de preparação. Refiro-me àqueles treinos que começam em ritmo fácil, entram num bloco de ritmo progressivo e voltam a fechar em trote calmo.
- Não é pesada nem preguiçosa nas acelerações.
- Não é seca nem agressiva para os tendões nos momentos lentos.
- Protege o corpo para permitir acumular volume dia após dia.
Por outro lado, se o teu objetivo for um treino 100% focado em séries curtas na pista, modelos com placa de carbono continuam a ter outra acutilância.
Veredito Final: Vale o Investimento?
Em conclusão, a ASICS Novablast 6 não desiludiu em nada. É uma sapatilha que cumpre com distinção a tarefa mais difícil no calçado de corrida moderno: ser confortável para o dia a dia e viva quando queres acelerar.
Por essa razão, conquistou um lugar cativo na minha rotação ativa para a maratona. Pelo preço de 160 €, para quem quer simplificar e ter uma sapatilha camaleónica capaz de cobrir 90% das necessidades de treino, é uma escolha certeira.
